國內知名互聯網+與共享經濟專家、中國電子商務研究中心主任曹磊，17日在南京舉行的第七屆中國電子商務物流大會上指出，共享經濟的理念在物流業的有很多運用，如聚美與北京日報集團的共建配送體系、各類物流眾包平臺，以及“菜鳥裹裹”，野心很大，值得我們整個物流行業注意，避免全國出租車行業的集體性被“綁架”悲劇在快遞業再度上演。

　　曹磊還指出，要用互聯網思維解決電商物流業面臨的問題與“痛點”，并預測未來電商物流業五大發展趨勢。

　　2016年是以互聯網經濟為代表的新經濟高速發展的一年。電子商務作為新經濟的代表，與物流業的深度融合正在進入一個新的發展階段。加快電子商務物流的發展，對于提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，引導生產，滿足消費，促進供給側結構性改革都具有重要意義。

　　據國家郵政局公布數據顯示，2015年，全國快遞業務量206億件，同比增長48%，最高日處理量1.6億多件；快遞業務收入2760億元，同比增長35%，快遞業隨著電商的快速發展迎來發展新高。

　　在此背景下，主題為“共享聚合共贏——共建和諧發展的電商物流生態圈”的第七屆中國電子商務物流大會6月17日在南京召開，本次會議由中國物流與采購聯合會主辦，中物聯電子商務物流與快遞分會、南京市商務局承辦。

　　出席本次大會的有南京市人民政府領導、商務司流通業發展司領導，蘇寧、聚美優品、唯品會等電商做物流企業代表，圓通、申通、中外運等第三方物流公司企業代表，人人快遞、速派得、愛學派等眾包物流、O2O物流企業代表，智能倉儲、供應鏈等企業代表以及中國電子商務研究中心、快遞咨詢網等第三方物流研究機構代表。

　　電商與物流的依存和跨界

　　中國電子商務研究中心主任、研究員、“互聯網+”國家戰略智庫專家曹磊受邀參會并作主題為“電商與物流如何跨界融合、共贏共生”的演講，揭露了電商和物流之間的微妙關系。曹磊的演講內容共分三大板塊。第一，依存、跨界；第二，反思、對策；共贏、共生。

　　首先，曹磊從電商與物流的依存和跨界說起。曹磊指出，電商行業發展迅速，給快遞帶來機會，目前約七成快遞件為電商件，快遞對電商的依存度高，而天貓、京東兩者的市場份額占B2C市場總量達80.8%，高度集中，對第三方快遞依存的同時也對快遞市場形成一定的市場擠壓，抱團壓價，造成快遞行業利潤低。

　　為了爭搶市場，快遞業陷入“以價換量”發展模式，陷入“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的怪圈，而民營快遞“低端服務過剩、中高端服務不足”的現狀，給電商服務帶來不利的影響。

　　據中國電子商務研究中心(100EC.CN)了解，電商與快遞的壓價由來已久，2005年圓通和淘寶簽約，讓原先電商件的“起步價”從20多元大幅下調至12元左右；而后申通、韻達、中通等快遞企業的爭相進入，單價進一步降至8元；2012年起，EMS、順豐等走中高端路線的快遞公司也宣布部分產品降價，加入電商件市場；2013年，韻達、中通為做大業績，再次掀起新一輪價格大戰，甚至出現“10元3票”“1000元包倉”等“割肉價”。

　　曹磊算了筆帳：目前每票同城件成本包括，派件費1.5元至2.5元、取件費0.5元至1元、運輸費1元至3元、人工操作費用0.5元至1元、人工操作費用0.5元至1元、一定的稅費，加起來的最低成本為五元左右，快遞業平均利潤僅為5%左右，行業進入喝稀飯時代。

　　而物流眼紅電商市場，憑借自身龐大的用戶規模和配送體系，也插足電商市場，典型的如順豐，從2010年開始，就建立了包括順豐“E商圈”、尊禮會、順豐優選、嘿店、豐趣海淘在內的電商業務，并且在2011年獲得第三方支付牌照。

　　曹磊得出結論，忠告與會500余家電商物流企業：過去幾年慘痛的歷史教訓告訴我們，物流快遞業直接跨境最電商，基本都會死得很慘，賠了夫人又折兵;同樣，阿里、凡客等失敗案例也告訴我們，物流快遞行業也不是電商企業想跨界就隨便跨界，想顛覆就隨便顛覆得了的。

　　快遞價格戰引發惡性競爭 影響電商服務

　　為了解決促銷期間的快遞運力不足、服務參差不齊等問題，電商跨界做物流，蠶食了部分的快遞市場，典型的有京東、蘇寧云商、唯品會、聚美優品、國美在線、1號店等。曹磊以京東為例，自建物流體系包括倉儲、分揀中心、干線運輸、配送站、配送員。目前京東自建物流覆蓋區縣2493個，物流中心7個，運營209個大型倉庫，倉庫總面積430萬平方米，配送站、自提點數量5987個，2015年超過85%的自營訂單實現當日和次日達配送。

中國電子商務研究中心旗下“中國電商物流網”首次亮相本次論壇

　　據中國電商物流快遞網企業庫顯示(www.100ec.cn/zt/wlkd/?)，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，并朝著多元化、、開放化、國際化方向發展，初步形成了“電商物流生態圈”：(1)快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優速快遞等；(2)電商做物流：京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當當網等；(3)物流大數據：菜鳥網絡、豐巢等；(4)眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；(5)貨運O2O：1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等;(6)各類倉儲物流服務商。

　　但不論是電商做物流還是物流做電商都面臨成本高、專業性不強等問題，快遞價格戰引發惡性競爭，為保利潤，快遞服務水平參差不齊，直接影響電商服務，物流和電商的競爭陷入惡性循環。

　　四方面闡述“包裝垃圾”的解決方案和出路

　　曹磊指出，物流業存在的另一個問題“包裝垃圾”，2015年初步估算消耗了編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個。光是這些快遞膠帶接起來就可繞地球赤道400多圈。而這些塑料袋、編織袋、膠帶絕大多數都無法降解。

　　針對電商和物流面臨的現狀，曹磊呼吁行業需要反思，同時從四個方面提出了解決方案與出路。

　　第一，對國家部委而言。(1)政策扶持快遞企業發展，《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》提出構建物流信息共享互通體系、建設深度感知智能倉儲系統、完善智能物流配送調配體系；(2)制定和完善物流相關法律法規，督促行業健康發展，如快遞實名制等相關法律法規出臺；(3)針對快遞包裝污染，需政策扶持綠色快遞發展，減少快遞污染。

　　第二，對行業協會而言。(1)制定行業發展標準，建立行業發展誠信體系；(2)規范市場行為，積極協調企業關系；(3)組織行業培訓，提高從業人員技能。

　　第三，對電商企業而言。(1)不拼價格拼服務，選擇服務質量高的快遞企業合作；(2)推行快遞綠色包裝，鼓勵消費者參與，減少快遞包裝污染，建議回收快遞包裝；(3)利用大數據分析等技術，與快遞企業共同建立信息對稱機制，方便快遞為電商提供定制化服務，提高服務質量，典型的如菜鳥網絡智能物流網。

　　第四，對物流企業而言。(1)抱團取暖，從“跑量”到“提質”；(2)行業避免惡性價格競爭出現，通過利用現代化技術提高物流效率，減少服務成本；(3)改變以往重數量輕質量的競爭觀，通過提高服務質量贏取更多的市場蛋糕。

　　未來電商物流業的五大發展趨勢

　　最后，曹磊提出要用互聯網思維解決物流業面臨的問題與“痛點”。此外，他指出未來電商物流業有五大發展趨勢。

　　趨勢一，智能化。智能分揀、機器人、無人機、智能快遞柜的在物流行業的快速發展和應用，提高了行業智能化水平，提高行業運作效率。

　　趨勢二，數據化。利用大數據實現智能分單，降低信息處理的成本，提高信息處理效率。

　　趨勢三，聯盟化。形成物流企業聯盟，共同解決發展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網絡。

　　?趨勢四，分享化。共享經濟被視為下一個十年的商業模式，在物流行業有很好的體現，眾包物流、貨運O2O的快速發展，降低空載率、道路使用率、卡車利用率低，充分利用社會閑散資源為行業發展所用。

　　趨勢五，資本化。順豐、申通、圓通、中通、德邦、全峰、宅急送等紛紛提出上市計劃，爭奪快遞上市第一股。

　　【專家名片】 　

　　據了解，曹磊(專家微信互動：www-100ec-cn)是國內“互聯網+”領域知名權威專家，中國第一套《互聯網+》系列著作總編輯，曾數十次參與綜合性物流論壇以及鞋服／鋼貿/電商等物流等行業性物流論壇；為眾多物流相關企業做內部培訓；為全國1/3以上省市的郵政公司系統中高層做高端內訓。曹磊還長期服務于京東、蘇寧易購、亞馬遜中國、唯品會、聚美優品等電商上市公司，每年接受數百次海內外主流媒體采訪。

　　????此外，中國電子商務研究中心“互聯網+系列智庫叢書”——《互聯網+智能物流》圖書撰寫啟動中，歡迎各快遞企業、電商做物流、智能物流等企業提供企業案例，優秀案例將入選書籍。